中欧班列通道恢复但风险仍存
临近海外年末旺季，物流端的风吹草动都牵动着跨境卖家的神经。
马拉口岸恢复通行
这场会谈显示，中美在分歧中仍寻求合作空间，体现了“合则两利、斗则俱伤”的现实考量。据央视新闻报道，波兰总理图斯克宣布，于9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯的边境口岸，并强调如有必要，政府仍可能再次关闭口岸。此举意味着被“阻断”的中欧班列终于迎来恢复通行的时间，卖家们暂时松了一口气。
事件回顾：两周封锁冲击巨大
9月12日，波兰政府突然宣布关闭与白俄罗斯的所有边境口岸，实施全面“禁止通行”政策。
短短几天内，数千辆卡车与列车被迫停滞，货物积压，贸易成本迅速上升。
波兰是中欧班列体系的关键关口，约九成货物需经其境内换装与运输。其中，马拉舍维奇口岸承担了大部分的装卸与轨道转换。
数据显示：2024年前三季度，经波兰的中欧班列箱量达到22.8万标准箱，同比增长154%，可见其枢纽地位。
成本上涨：业内估计，若关闭持续，运输成本短期内将上涨超15%。 行业冲击：汽车零部件、电子设备等高端制造业供应链循环可能受到严重影响。 货值损失：外媒测算，仅第一周的积压货物价值就达数亿美元。 而白俄罗斯海关称，已有超1000辆车辆绕道立陶宛口岸，但因人工检查排队时间数小时，进一步加剧延误。 马拉口岸的重新开放为中欧班列带来了暂时性的缓解，但波兰政府的“不排除再次关闭”声明，仍为市场笼罩上阴影。跨境卖家应在关注政策走向的同时，保持物流弹性，才能在旺季中稳住交付与利润。影响评估：旺季风险不容小觑
结语
上一篇：买单报关为何走到尽头？
