深圳港提前3周破3000万标箱：重箱占比连升4年
一、航线多了，装的货也多了
截至10月17日，深圳港累计完成集装箱吞吐量3010万标箱，同比增长7.7%。其中重箱（装了实际货物的箱子）增长8.0%，比例连续4年上升。这意味着港口运的不只是空箱子，而是实实在在的出口货物，货物结构在持续优化。
怎么看“重箱”和“空箱”？
“重箱”就是装了货的集装箱，“空箱”是没装货的。重箱增速比总吞吐高，说明深圳港运的实货比例在增加，这不是靠空箱周转撑起来的数据，对外贸企业来说是实打实的物流需求在增长。
二、航线网络有多密？270条国际线串起全球
深圳港现在开通了超270条国际班轮航线，还有30多条跨境电商海运快线。今年又和希腊比雷埃夫斯港、韩国丽水光阳港结为友好港，友好港总数达到31个，覆盖亚洲、欧洲、美洲和大洋洲。
✅ 国际班轮航线 270+
✅ 跨境电商海运快线 30+
✅ 友好港 31个
✅ APEC合作港口 16座
✅ 比雷埃夫斯港
✅ 丽水光阳港
维度 | 具体数据 | 说明 |
国际班轮航线 | 270条 | 常态化运营 |
跨境电商海运快线 | 超30条 | “点到点”模式，中途不挂靠 |
友好港总数 | 31个 | 新增比雷埃夫斯港、丽水光阳港 |
APEC合作港口 | 16座 | 串联供需两端 |
APEC货运占比 | 深圳外贸总量50%以上 | 最大出口市场 + 关键原材料来源 |
APEC市场有多重要？
深圳港往返APEC成员经济体的货运量，占了深圳全市外贸总量的50%以上。这些经济体既是深圳最大的出口市场，也是关键原材料的来源地。16座亚太友好港把供需两端串了起来，企业出口和进口都有相对稳定的物流通道。
三、新能源汽车出海有多火？1-9月滚装超29万辆
1—9月，深圳港海运整车和汽车零件吞吐量超29万辆，同比增长40.7%；其中整车超16万辆，增长53.2%。深汕特别合作区的小漠港搞“前港后厂”，新车下线最快5分钟就能开进港口装船，效率很高。
品类 | 1—9月规模 | 同比增速 | 备注 |
整车 + 汽车KD件 | 超29万辆 | +40.7% | 海运滚装运输口径 |
其中：整车 | 超16万辆 | +53.2% | 新能源汽车为主；以小漠港“深圳造”新能源车为主，9月“长沙号”单船6154辆赴阿联酋、货值13亿元 |
小漠港作业时效 | - | 新车最快5分钟进港 | “前港后厂、港产联动” |
四、货物怎么进港？公转水、公转铁省成本
深圳港这几年大力推“组合港”和内陆港，让货物通过水路或铁路运到大港，不用全靠卡车。水路集疏运占比从2019年的27.7%提升到现在的33.4%，既降成本又环保。
集疏运方式 | 关键数据 | 覆盖 / 变化 |
水路集疏运占比 | 33.4% | 2019年27.7% → 2026年9月33.4% |
组合港航线 | 50条 | 覆盖广东省内11个城市 |
内陆港 | 33个 | 累计挂牌运营 |
海铁联运线路 | 45条 | 服务大湾区、西南、华中 |
内陆港吞吐量 | 20.9万标箱 | 同比+49% |
组合港是啥？给企业带来什么？
组合港：把通关、查验环节前移到周边小港，货物在中山、佛山等地就能办手续，直接用大船运走，相当于把深圳港“搬”到了家门口。
内陆港：累计33个，加上45条海铁联运线路，覆盖大湾区、西南和华中，内陆企业出口不用再折腾。
数据：今年内陆港模式完成吞吐量20.9万标箱，同比大增49%。
五、港口够聪明吗？自动化+绿色化齐头并进
盐田港东作业区配全国最大自动化双小车岸桥（可处理3.2万标箱级船舶）。妈湾智慧港为国内最大规模开放式混行自动驾驶港口，部署38台无人集卡+53台智能平板车，2026年自动驾驶作业量预计超80万TEU。岸电覆盖率95%，LNG加注量全国第二。
维度 | 关键指标 |
岸电设施 | 124个泊位配套，覆盖率95% |
岸电用电 | 1—9月4770万度，同比+34% |
LNG加注 | 1—9月超44万立方米，同比+19.4%（全国第二、全球第四） |
智能拖轮 | “深港电拖1”投运，华南最大马力纯电动智能拖轮 |
* 本文基于深圳市交通运输局、深圳特区报等公开信息整理，供企业运营与业务参考。
具体业务决策请结合市场实际情况，本文不构成经营决策或投资判断依据。
