跨太平洋运价指数连涨 9 周，6 月下旬回暖，7 月提涨存变数
2026年5月中旬至6月下旬，受旺季提前、关税窗口及燃油附加费调整预期影响，跨太平洋航线运价持续攀升。进入6月下旬，运价虽维持高位但上涨斜率明显放缓，市场从单边拉升转向高位博弈阶段。数据显示，现货成交价格已开始低于船公司宣涨水平，需求端出现降温迹象。
截至2026年6月26日，主要运价指数及分航线数据如下： 指数/航线 当期数值 周环比涨幅 5月中旬以来累计涨幅 SCFI（上海出口集装箱运价指数） 3239.64点 连续9周上涨 刷新年内高点 SCFI美西（至基本港） 6067美元/FEU +6.76% +120% SCFI美东（至基本港） 7384美元/FEU +7.43% +85% FBX美西（亚洲至美西） 6175美元/FEU +8% - FBX美东（亚洲至美东） 7998美元/FEU +8% - 值得注意的是，6月下旬主要航线涨幅已较前期明显收窄：SCFI美西周涨幅从6月18日的11.4%回落至6.26日的6.76%；美东从8.7%回落至7.43%。 船公司宣涨目标与实际成交价格出现结构性偏离： 上述偏离反映出市场博弈特征：船公司试图通过控舱与涨价维持运价，而货主端因需求放缓与成本压力，对高运价的接受度逐步降低。 市场反馈显示需求端出现三个主要变化： ☑️ 集中出货节奏透支：前期受关税窗口预期驱动的集中出货已基本完成，后续订单释放趋缓。 ☑️ 订舱行为趋于谨慎：部分货主开始暂停或延后订舱，观望后续运价走势。 ☑️ 关税政策不确定性上升：美国关税政策窗口临近调整，市场对后续贸易环境的预期趋于保守。 综合当前数据与现象，集运市场上涨逻辑正在发生转变： 阶段特征 当前表现 驱动因素 从“供给收紧驱动”逐步转向“需求验证驱动” 运价结构 指数维持高位，但一线成交价格已出现松动迹象 市场状态 进入高位博弈的关键观察窗口 趋势研判 本轮运价快速上行阶段或已接近尾声 建议关注以下三项指标的变化： ☑️ 美线实际出货量：是否出现持续性回落，反映真实需求变化。 ☑️ 船公司涨价执行力度：7月宣涨目标的实际落地情况，是否存在回调或调整。 ☑️ 外部环境变量：美国关税政策调整及全球宏观需求变化对货量释放的压制效应。 ⚠️ 本简报基于公开市场数据与调研信息整理，不构成任何经营决策依据，旨在客观呈现市场动态。相关企业可结合自身业务特点，理性评估运价走势，合理安排出货计划。市场瞬息万变，具体以实时成交为准。 *信息来源：上海航运交易所、Freightos波罗的海指数、市场调研一、运价指数与分航线数据
二、市场预期与实际成交对比
三、需求端变化特征
四、市场阶段判断
五、后续关注要点
